等到最终完成的马车出现在乔吉面前的时候，他看起来还是比较满意的。整个马车显得紧凑而小巧，前后两个独立的单轴小平板随时可以串联起来。而当需要埋锅做饭的时候可以立刻的分开成为两个独立的个体。同时这种软性的连接方式，也就变成了所谓的小车好调头。
两匹矮种马通过驮鞍攀胸，后鞧，肚带等附件用于固定其在其背上的位置。再加上披挂于前方的肩套，再通过牛皮绳连接在车辕与车厢的之上的横梁或者挂钩、
这种以背上的驮鞍为支点，而以肩套为曳车承力之处；被称为“鞍套式系驾法”。对于畜力车说来，它是最合理的系驾方式。
因为“鞍套式系驾法”完全免除了木辆造成的磨伤，降低了支点，放平了车辕。而且可以充分利用马肩脾两侧，扩大着力面积，增强了曳车的能力，并且做到了适应马体自身的特点。
再通过缰绳等控制马匹，可以说操纵起来与之前的马车相比要简化不少。也就是说必要的时候，驾驶马车的车夫可以在短时间内上手。
前车厢与双辕杆是固定在一起的，但它通过旋转的枢轴与底盘连结起来，因此易于转向。形成了枢轴即转向架的结果。整体的柚木结构在坚固的同时又不失韧性，关键部位在经过了铁条的加固之后，更是更够经受得起野地当中的颠簸。
至于减震装置，乔吉并没有给这一家马车安装。这个时代的弹性钢片还有弹簧的价格，高得可以说是并不比普通的刀剑差多少。而且工艺才掌握在专门的工匠手中，起码博勒姆领没办法自产。虽然乔吉还没有奢侈到给炊事马车上安装这种昂贵的消耗品的程度。
前面的一小节车厢除了一个马车驾驶人的座位之后。就是几个被固定的好好的铁皮箱子，那是用来储藏面粉、食盐、香料还有肉干鱼竿这一类的体积不大有耐储藏的食材。
所有炊事设备和附属设备均装在后车厢的底盘上。炊事设备包括带菜锅的立式锅炉一台、蒸箱二个；附属设备包括手摇吸水泵和手摇鼓风机各一台、汤桶一套、煤箱一只及工具箱二只。
按照乔吉和工匠还有火头军们的估计；车做好150人分的浓汤一般需1个小时左右的时间；做好150个馒头和配菜清汤一般需2小时。
前者是用于黑面包与长棍都比较充足的时期。后者是应付补给品不能够及时跟上的状态。不管怎么说博勒姆领的馒头还是挺受欢迎的。就算是在平常物质充足的使用，那个蒸箱还能够用来消毒绷带等物品，以及给士兵们换换口味。
摸了摸这打磨的光滑的车身，乔吉转过身拍着的那两名火头军的肩膀说到：“接下来就要看你们的啦！在接来下的时间里面，你们需要对这两马车进行全方位的测试。我可不希望以后到了战场之上再出什么大问题。那是对在前线拼命将士们的不负责。”
“遵命！勋爵大人。”那两名专硕的火头军，中气十足的给予了乔吉回应。看他们俩精神抖擞的样子，好像被选出来执行这个任务是一种荣幸似的。
使用该炊事车需火头军两名。一名烧火兼驮手；一名负责切菜做汤。当然做馒头的时候就得两名火头军一起上了。
在乔吉看来马拉车的特点：一是车轻，用马拉，可走一般乡村土路与平原。二是用锅炉、蒸箱做饭，烧煤能够减小燃料的消耗。总体来说，比较合适也野战部队为主的博勒姆领。当然在整个诺汗共国当然也不是没有市场。
理想是丰满的现实是骨感的，仅仅是不到三天的时间两个比较大的问题就摆在了乔吉面前：1做饭时间太长，初步观察是因为火力不足的缘故。经过乔吉和工匠们的反复调查验证发现，这主要由某些结构不合理造成的。在增加的一个铁皮烟囱以后，情况得到了明显的好转。不过就消耗来说却变得更大的一些。
2蒸箱下部易积水，部分面团碎屑在蒸箱后不易清出，以致腐烂变臭。这样一来乔吉等人不能不重新设计了蒸箱结构，前前后后有花费了好几天的时间。
至于马拉不能爬山、穿林机，使得动性不能适应步兵山地作战的需要等问题。乔吉在设计之初就没打算能够做到这点。真的得去钻山洞的话，那还是老老实实地埋锅做饭比较好。
就在乔吉好不容易觉得可以松一口气的时候，那名负责赶车的火头军又开始报告到：“勋爵大人！我发现这马车可比原先的那些要节省马力呢！”
“你是说马匹拉起来更轻松了是吗？”说着乔吉低下头开始琢磨起来。
本来那位火头军说出了“我发现”这三个字的时候，乔吉就感觉自己的脑袋恐怕有得痛上一段时间了。没想到居然是好事啊！
很快了在工匠们的帮助之下，学习过基本力学原理的乔吉就把原因给搞清楚了。是驾驭方式上的优越性，造成了这样的变化。在这个世界上的马车是马的颈肩间加一“衡垫”，衡垫上部突出，籍以阻衡承力。
虽然经过了改进，但是仍旧属于“胸式系驾法”。和乔吉所使用的“鞍套式系驾法”几乎是形成了代差。当然了乔吉并不理解“鞍套式系驾法”与“胸式系驾法”之间的具体演变与差别。就连两者的名字他可能都没有听说过。毕竟在一个使用了汽车的年代里，没有谁会闲着没事去关心那种知识的吧！
而这次是对于整个马车运输业来说，几乎是有着革命性创新的新