事实上，火箭回收技术是有好几种的。
第一种，就是降落伞垂直降落。
火箭在分离后，先在空中进行制动变轨，然后在返回大气层后，打开降落伞减速或是气囊着陆。
第二种，是反冲发动机垂直降落。
也就是在低空利用发动机的反推作用力，来减速并调整姿态，并完成最终的垂直方式着陆。
比如后来马斯克-x的猎鹰-9，用的就是这种技术。
第三种，则是无动力滑翔飞行着陆。
也就是箭体采用有翼飞行，在变轨制动后，依靠翼身的气动力滑翔飞行，最终像飞机一样水平降落返回地面，航天飞机就是这种。
最后一种，则是动力滑翔水平降落。
也就是在第三方案的火箭上加装发动机，在箭体返回地面的过程中，启动发动机进行巡航机动飞行，从而实现大范围的回收区域选择。
当然了，不管是哪一种，目的都是为了实现重复使用。
毕竟，一次性使用的运载火箭，其成本实在太昂贵了。
所以，只要实现了回收技术，哪怕只是整流罩和一级火箭，所代表的意义，无疑也是巨大的。
因为已经足以大幅度降低发射成本，减少资源消耗了。
举个例子。
猎鹰-9的造价为5000万美元，推进剂成本才20万美元，所以，在实现一级火箭回收后，就可以把成本降低到1500万美元。
如果实现了二级火箭回收，那这个单次发射成本，就能继续降低到百万美元以内。
那时候，或许太空旅行就不再是梦想了。
而这一技术，就是载人航天最大的瓶颈所在。
当然了，二级火箭因为飞的高，所以回收难度也相对会比较大，回收再入大气层时，需要热防护系统保护才行。
有人会问，不是有航天飞机吗？为什么不直接用这个？
因为航天飞机可不是普通客机，它每次发射的成本同样昂贵，高达1·5亿美元。
因为它的回收，需要确保其系统会有非常多的冗余设计，以应对发射和控制的各种状态，但这也会无形中增加了出故障的意外风险。
而且重复使用的话，就需要大量的维护费用，表面所需涂层和发动机维护的价格，也高的吓人。
所以，老美都不敢玩了，更何况别的国家。
陈哲现在当然更不会考虑那些，他只需要把一级火箭回收技术给实现了，就足够让别国去羡慕嫉妒恨了。
当然了，这事儿还得按部就班的来，最好等摩托罗拉的铱星计划发射的差不多了，再直接把它给实现了。
否则，岂不是让老美沾了光？
那可不行。
张铭兴匆匆的赶回去向上面汇报了。
陈哲则继续按照自己的节奏，不紧不慢的赶着进度。
在他想来，等张铭那边把消息反映上去，肯定还需要组织专家座谈研讨，然后才可能联系自己。
到时候，说不定又得飞景北了。
失误啊……要是提前启动，那不就可以直接和杨若一起过去？
只是，他这次的懊恼并没有持续多久。
几天之后，就有一个专家小组来到了科技研发中心见他。
带头的也不是张铭，而是航天工业总公司的专家。
而这个航天工业总公司，就是以前的航空航天工业部，也是未来的航天科工集团。
航天科工集团可不是航天科技集团。
后者只是特大型高科技企业，也就是面向民用；
而前者则肩负着富国强军的使命，从事着关系国家安全的战略产业，是国防科技工业的中坚力量。
陈哲亲自接待了这一行人的到访，而且双方一谈就是好几天，具体的内容就连张铭都不知道，完全成了一个打下手的服务员。
但人家却没有半句怨言，反而做的相当认真。
上面的反应速度超出了陈哲的预料，但又何尝不是同样超出了张铭的想象？
而且，他可比陈哲更清楚这个专家小组成员的身份，也由此可以看得出来，上面对于这次的事情的重视程度。
据他所知，上面已经开始对安阳军区提供某些方面的倾斜和支持了，为的是什么，自然也就不言而喻了。
而这样的保护措施，也是国内之前绝无仅有的。
单只这一点，就足够陈哲引以为傲了。
不过话又说回来，这小子也的确值得上面这样去做。
九天科技和天工高科暂且不说，就说那个3g技术标准、先进特种合金材料的配方、未来有可能数学家荣誉加身的光环，就足够让人另眼相看了。
更何况这次还牵扯到了航空航天领域的巨大技术突破呢。
不得不说，这小子真的够妖孽！
张铭想来想去，也只能用“妖孽”这个词来形容陈哲了，因为人家确实牛比嘛！
两边经过几天时间的会谈，最终皆大欢喜，圆满结束。
然后，关于这方面的工作，就开始骤然加速。
虽然没有引起外界的任何关注，但是对于当事人来说，还是清楚的感受到了这种无形的变化。
安阳理工那边，之前准备的几个独立实验室，以超快的速度完成了组建。
当初随着安阳理工第一批招录的硕士研究生，一起安排进来的那些国防单位的学生，也直接提前到位了。
不但如此，还进一步给出了博士研究生的招录资格。
当然了，这第一批的人，可不是公开招生进来的，而是