但这个时候米联邦出手了。
全球手机市场风起云涌米联邦官家单位也看到了。
所以决定大力扶持水果公司。
米联邦要求所有在米联邦上市的软件必须同时支持水果应用商店。
否则就不能上架销售。
水果的股价也是应声而涨。
随着应用数量的增长。
水果的手机销量也是越来越多。
……
四月。
a（a皇）芯片生产成功。
aking芯片采用翰林院指令集和六十五纳米制程工艺。
经过测试总体性能接近华龙sj1。
该芯片一推出市场。
全球手机厂商都眼前一亮。
因为现在桎梏全球智能手机发展的主要还是手机c架构。
星星公司就是使用的r架构的智能手机总体表现远不如翰林院架构。
但问题是翰林院架构的手机芯片只有龙翰科技的自研芯片。
人家还不对外出售。
那么就只能采用r架构表现还平平。
这就让很多公司有些头大了。
但aking的横空出世。
顿时是引爆了全球。
因为am公司怎么也是处理器生产三巨头之一。
对方研发出来的芯片应该总体性能不比龙瀚科技差才对。
不少手机公司采购了aking的样品，安装到了自己的工程机上。
性能顿时大幅提升远远超越了星星的自研芯片。
这下全球各国的手机生产商好像打了鸡血一样。
纷纷购入aking芯片用作自己的手机芯片。
星星公司见状也急忙丢掉了rm架构。
改用翰林院架构研发。
反正也是交授权费，有好的不用，为什么要用渣的呢。
……
英特公司见状随即也宣布要依据翰林院架构研发手机芯片。
其实当初几家公司做互相架构授权的时候说过。
只要使用对方的架构设计产品。
上市销售的时候就要交百分之十的架构授权费。
意思当然是非常的明显了，你卖多少钱我不管，反正里面有我百分之十。
其实双方搞互相授权，并不是要用对方的架构，而是希望限制米联邦官家的小动作。
最后实际上除了龙翰科技开发了一款x86（但并没有正式上架。其实苏翰只是向英特公司证明，自己有实力开发x86的实力）。
随后谁也没有开发对方的产品。
但现在手机am公司开发出了自己的手机芯片有大火的征兆。
英特公司当然也不甘心落后了。
毕竟在米联邦国内，英特公司真正的对手是am公司。
反正他们是无论如何也不可能看着对方发展的。
英特公司也决定使用翰林院架构研发手机芯片。
米联邦的天通公司也随即宣布进入手机处理器市场，也是使用的翰林院架构。
rm架构一夜之间变的无人问津。
把rm公司也是急得不行。
随即调低了专利授权费。
……
五月。
全球陆续多款电动汽车上市销售。
随着汽车数量的增加自燃事件也是越来越多。
虽然这些自燃的汽车当中一辆龙翰汽车都没有。
但只要提到电动车自燃大家总是能提到龙翰汽车。
……
龙翰汽车的产能也逐渐下降。
当然不是因为自燃的事情。
主要是之前积压订单都交付完了，新的订单还跟不上了。
毕竟现在的龙翰汽车产能可是达到了七百五十万辆。
而全球家用汽车总产量也才四千多万。
你卖的多了，别人就买的少。
现在的情况是僧多粥少。
没那么多客户买单。
更重要的是随着电动汽车的热销，各大汽车公司的燃油汽车价格也在持续走低。
以前三万米金的燃油汽车。
现在已经降到了两万米金。
虽然充电更便宜，但并不是所有人家里都能充电。
而且充电时间长，还要找充电桩。
大多数人还是觉得燃油汽车汽车更方便一些。
再加上持续有人炒作电动汽车不安全。
全球电动汽车产能逐渐大于市场消耗。
苏翰也知道这种情况的原因所在。
但问题是汽车卖不出去，新能源大亨的任务不是完成不了了吗。
既然市场消费潜力已经到头。
那么只能进一步刺激消费了。
最好的办法就是降价。
龙翰汽车推出了祥龙s2高性价比版。
该车型只有六十五度电。
省电模式下基础理论续航八百一十公里。（电池包重量减少，耗电量减少，续航里程增加）。
正常模式下基础理论续航六百九十公里。
售价也大幅调低只有两万米金。
华夏国直接调整到了十万华夏币。
这个价格顿时让全球燃油汽车厂商是亚历山大。
因为燃油汽车毕竟是有发动机、变速箱和传统装置的。
本来就比电动汽车成本高。
两万米金已经是不赚钱的价格了。
现在龙翰汽车调整到了两万米金。
这还让不让人活了。
两万米金的售价。
顿时是让很多之前徘徊在燃油车和电动车之间的客户是心动不已。
虽然更高的续航才是王道。
但谁让钱不给力呢。
龙翰汽车的订单量迅速回升。
工厂再次全力运转了起来。
……
六月。
神龙升级以后的