霍尼韦尔国际公司，航空航天工业部。
航空航天工业部是在1986年，霍尼韦尔公司收购了sperry航空航天公司后成立的，靠着原sperry航空航天公司的技术材料，加上霍尼韦尔国际公司的加大投资，建立或者控制了二十多家涉及航空、自动化控制系统、特种材料、动力方面的公司，使他们成为了国际上首屈一指的航空工业综合制造商。
霍尼韦尔航空航天工业部里，市场部和技术部的高管们在一起开会商议关于华夏商业飞机制造公司的订单问题。
“从安德森·福格斯发回来的资料来看，很显然，红信集团的材料部门已经掌控了新型碳纤维复合材料的制造和大规模成型技术。”市场部总监说道，“订单里，关于这部分，涉及超过三千万美元的销售，确定要被取消。”
“这对我们来说，损失巨大。航空材料这个季度的华夏区销售额，要锐减四分之一！”
“我最担心的不是这个，而是华夏商业飞机制造公司也开始制造出售这种材料。按照描述来看，他们的制造速度比我们快，成本却比我们低，很快就会跟我们竞争全球市场。”市场部副总监说道。
“我希望申请一笔一点五亿美元的研发资金，投入到新型碳纤维复合材料的研发和铺丝机器上。”技术部总监说道。
“可以申请，等待上面审批。”一名高层点头。
“现在最重要的是，怎样在红信集团没有彻底入侵航空材料领域前，让我们的利益最大化。”市场部总监说道，“这笔订单，我们不能就这么放手！”
技术部总监说道，“他们不是想找我们援助发动机叶片材料制造技术吗？我们可以高价出售部分技术资料给他们，少说几个亿美元。”
市场部总监疑惑道：“这可是我们的核心技术资料之一，能出售给他们？”
“可以，我们不会出售最核心的资料，但一些无关紧要的技术资料可以出售。我想以红信集团的技术实力，要不了几年也能研发出来，不如早点卖出去赚一笔。”
“公司商业情报组说英国的罗尔斯-罗伊斯公司也在接触华夏商业飞机制造公司，要是他们先出售技术资料给华夏人，这笔钱我们都赚不到了！”
英国罗尔斯-罗伊斯公司，又称“劳斯莱斯”公司。但这家公司和劳斯莱斯汽车不同，它是劳斯莱斯品牌分裂后，专门制造航空发动机的航空科技巨头，和美国通用电气公司、美国普拉特·惠尼特公司并称世界航空发动机三大巨头！
不仅是各国民航需要他们的航空发动机，一些国家的军事战斗机使用的也是他们的航空发动机。
“这个提议我赞同，也可以和研发资金申请一起，提交董事会。”
像这种涉及到技术出售，数亿美元的商业行为，按《霍尼韦尔公司管理条例》规定，是需要董事会批准的。
……
华夏商业飞机制造公司，卢子信在彭正歌、高伟的陪同下，参观他们的航空发动机研究组。
高伟除了是航空材料研究所的所长，同时兼任商业飞机工程的总设计师。
他介绍道：“航空发动机，可以说是人类历史上，最复杂的工程机系统之一！目前我们已经生产的商业飞机c919，使用的航空发动机都是购买的外国产品。”
“在航空发动机的制造上，军方给了我们很大的支持，光是发动机工程机研发，我们就花费了超过百亿华夏币。而距离航空发动机的核心机技术，还存在很大距离。”
卢子信深以为然，他了解过相关资料。航空发动机的研发占比，要占到飞机总体的百分之三十左右！
这还只是民用的商业飞机航空发动机，军事机更难！美国最新的一款军事机航空发动机，研发时间超过十年，研发费用投入达到近八十亿美元！这已经不是公司与公司之间的商业竞争，而是国与国之间的科技、军备竞争！
高性能的军事航空发动机，他们还没能力研究，只能寄希望先解决民用航空的问题。
高伟继续说道：“整体构造的问题先不提，光是一个发动机叶片，就够我们折腾了。航空材料研究所最近半年，有一个大项目就是要攻克航空发动机低压涡轮发动机叶片材料的问题。”
张铭插嘴道：“我在研究所看到了，你们是在准备制造钛铝叶片吧？”
“对，就是钛铝合金材料。”高伟点头，“钛铝合金拥有和传统镍基合金同样的强度和稳定性，密度却只有镍基合金的一半，能提高20的燃油效率。”
航空耗油，是商业航空公司一大占比很重的成本支出。如果能提高百分之二十的燃油效率，这样的发动机，无论在哪家行业航空公司都会大受欢迎。
彭正歌说道：“前几天，英国罗罗（罗尔斯-罗伊斯）公司的副总裁联系我们，想支援我们钛铝合金叶片制造技术。不过代价要五千万欧元！”
五千万欧元，按照目前的汇率，就是接近四亿华夏币。对方的技术支援到底掺了多少水分，还很难说。
“让我惊讶的是，安德森今天也向我们表明，霍尼韦尔也愿意对我们进行叶片材料技术的支援。要价比罗罗公司更低！”
卢子信说道：“我认为，你可以直接拒绝他们了。”
“为什么？”彭正歌说道，“我认为可以让他们互相竞争，拉低报价。即便花个两三亿华夏币买了这技术，对比我们的研发投入，还是比