以联军现在的实力，还不足以分兵，特别是见识了炸弹的威力之后，他们也不敢。
所以他们现在的战略，应该还是集中兵力攻打自己的大本营。
“我们可以在半路上伏击联军，打他们一个措手不及。”林武首先提议，他现在对于打仗颇有心得，自信也就慢慢地起来了。
“好办法，但我们并不知道联军的路线。”亚瑟反驳道。
没有地图真是个**烦，如果详细地知道各营地的分布位置，以及这一带的地形、路线，就肯定可以制定出更为明确的作战计划。
但绘制地图可不是一朝一夕之功，这个岛屿虽然不大，要完整地绘在图上，起码都得半年时间。
一个年纪不大的连长，在旁边突然说：“是不是可以用那些战车？”
“战车？”他不说，我都差点忘记了自己这个发明。
“如果用战车来对联军的大部队冲击，配合骑兵和我们的炸药，效果肯定不错。”他说出了自己的想法。
没错，我怎么没想到，在开阔地形上作战，战车是一种非常好用的东东。
战车是战术性的武器，而骑兵变成了战略性的力量，战争并不一定是双方拼得你死我活的硬撼。军队的机动性在战略方面表现得更好，部队没有机动性，只能固守，无法追击。
没有机动性的军队虽然规模庞大，但是无法寻歼敌主力，反过来，具有高机动性的骑兵，总是能获得战场主动权，并能够在战斗处于劣势的情况下安全撤出战斗。
同样道理，战车的机动性劣于骑兵，虽然威力大，但是缺乏机动性，同样多的马匹建立的战车部队，还需要步兵的协同。花费大于骑兵部队，却缺乏骑兵的机动性，全骑兵部队显然更有优势，有时体现在战略机动性上。
可要建立一支庞大的骑兵部队，却不是那么容易的，这个时候，战车便能起到弥补的作用。
每乘战车除车上的3名甲士以外，还隶属有固定数目的徒兵。这些徒兵和每乘战车编在一起，再加上相应的后勤车辆与徒役，畜力驾挽的双轮战车，增强了军队的机动性。
车上甲士的青铜兵器装备，可以发挥兵器的最大威力；车上还配备有旗鼓铎铙，用以保证军队的通信联络和战斗指挥。
作战时，甲士站在车上，徒兵跟在车下，而当一方车阵被击溃之后，胜负便成定局。
由于战车上的乘员都是站立在车厢中作战的，所以他们身着铠甲的甲身必须要很长，与骑兵和步兵所穿铠甲不大一样。
乘员中士兵因为要挥臂格斗，故只在肩部加披膊；御者的职责是驾车，因此两臂披膊向下延伸，一直护到腕部，并且还接缀舌形护手，在颈部加有高高的护甲。
除了战车乘员外，驾车的辕马也披挂了皮革制成的甲衣，战车车厢也需要防护，可装备马甲、马具和铜剑镞、铜戈、铜矛。
还可以将强弩装备于车体上，射程要比弓箭远得多，只是准度问题有点尴尬。
现在大本营中的马匹数量足够，要编制一只数量庞大的战车队并不是问题，林修趁着联军还在集结的空档，快马赶了回来，命令工匠连夜赶制战车装备。
战车，根据作用的不同，还可以分为很多种。
有远射战车，上面是弓箭兵，用于远射奔袭。还有近战冲锋战车，上面多配有近战矛兵，这种冲锋战车最霸道的就是镰刀战车，可以瞬间切断身边经过士兵的双腿。
要弥补战车灵活性不足的缺点，就必须从轮子着手。
二轮战车在激烈的拼杀中，角度掌控得稍不稳定，就有翻车的危险。而四轮车则不会，因为它增加了两个轮子的稳定性，加之前面牵着的四匹马，几乎都不会有翻车的可能。
作战车兵一般采用大型的横阵，在广阔的平原上布阵，战车一字排开不做纵深配置，把徒卒部署在战车的前方，这样的队型可以左右呼应，避免受敌军夹击，在接近战两车交错时，如果能维持严密的队形有利于形成夹击对手的机会。
队型的整齐一定程度上决定了战斗的胜负，在交战时要不停的整顿队形。在这样的作战中统一的指挥是重要的，将领通过金鼓和旗帜来指挥军队进退、快慢和调整队列，来保证战斗过程中整个部队的队型始终严整有序。
但是这样的作战十分的节奏十分的缓慢，交战过程中战车不能快速奔驰，步兵也不能快速奔跑，追击时也要保持队形，也不利于长途的追击。
这个时候，基层军官的存在，就起到了决定性作用。
林修的想法，便是每辆战车为一个班的编制，一人驾车，一人战斗，配两名步卒，班长则是指挥者。
说到阵型，这真是一个伟大的发明，不论是任何兵种作战，都可以利用阵型的奇妙，来击败敌人。
林修对于这方面虽然不太懂，但也知道几个简单的阵型，例如鱼鳞、鱼丽、雁行，一字，基本的就只有两种即圆阵和方阵其他阵形可以说都是这两种阵形的变种。
圆阵是一般用于防守的阵形，组成圆阵时战车将首尾相连，结成环状，徒卒部署在战车的前方。
方阵主要用于进攻，方阵中的战车一般双车配合作战，攻势时两车分散夹击敌车，守势时两车靠拢各自掩护友车的一个侧面，避免被夹击。
而战车最主要的作用——冲击，林修当然不会忽略，所以每辆战车的外部，都被包上厚厚的铁皮，车轮