这是木帆船的巅峰之作的宝船，另外的飞剪船也不差，如果说宝船是华夏的最高杰作，那飞剪船就是西方的最高成就，当然这都是木帆的前提下。
1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰·格里菲思（joon）船厂建造的"虹"号（rainbow）下水，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。
虽然其长宽比为5，其航速尚未达到以后飞剪船所能达到的惊人的航速。
"虹"号的建成在世界航运界引起轰动，后来她的设计特色为许多船舶设计家所仿效。她的诞生代表帆船发展的一大飞跃。
在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯（donaldkay，他是波士顿的船舶设计师和制造家，先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。
这类船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。
船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。
首柱也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。
后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。
这类飞剪船更明显的是帆面积很大，一般使用3－4桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积。
飞剪船之前桅距船尾部较远，因此可用稍短的斜杠，帆间干扰较小。可见帆的横向尺寸大大超过船宽。
虽然飞剪船出生的原因不是那么光彩，可是也不得不说明他的中用，这样的船是迄今为止最快的船，至少六百年内无法超越。
而且在古代速度代表什么，不用说大家也应该明白，速度就代表稳固的统治，多少王朝都是败亡在这路上，速度也是卡死也卡死了华夏再进一步的的可能。
如今拥有了飞剪船的刘宇几乎可以开往这些东南亚，那也就代表着他拥有对着海岛进行统治以及控制的基础。
只要有水的地方他能够快速赶到，甚至快马加鞭更快，这样的交通就决定了统治的稳定与否。
“小梦！建造完了提醒我一下！”刘宇轻声吩咐道，作为汉王他可没有时间一天到晚的在这里等着，还有大量的公务要他处理。
“是，宿主！”小梦应了一声，刘宇点点头，随即走回了总督府，不，应该是汉王府，刘宇建国之后并没有叫人修建总督府，一是现在根本没这么多人力，二是这完全浪费发展时间。
……
七天的时间眨眼而逝，会试也直接开始了，整个琉求通过乡试的士子都已经陆续赶到了基隆城，整个基隆城不由热闹起来了。
当时间以到时，穿着大红官服的官差便将众考生分为武队，之所以是五队而不是七队是因为医，和武已经不再是文考了。
医去医院进行考试，武着上军营的擂台进行比武，所以此次在这里考的只有五科而已。当所有考生分好队，站好时。
只见府院大人头戴二梁朝冠，身穿一件普通的长衫，这是刘宇要求的，刘宇认为如今根本还没有完全目标，还不是享福之时，号令所有官员要廉洁，贪污着杀无赦。
孟华与林海也当然在其中，两人直接按照官差的指示找到自己的位置做了下去，片刻的时间，大门就再度关上，没有赶上的考生那就自求多福吧。
卷子由府院大人亲自分发，这次的题目到没有上次的偏门，而是十分正规。
一篇时文的题目为:乃是人而可以不知鸟乎？诗云:穆穆文王。一首试贴诗的题目‘秋光先到野人家’的五言八韵诗……
这种有深度的题目当然不是刘宇这个半文盲所能够出出来，刘宇考虑这次主要的目的是收士子们的心，所以让王应麟出了一个比较中规中矩的题目，毕竟如果在像他之前那么出题法，恐怕就没几个人能过了，如果真那样了，那真的就是笑话。
可出题时王应麟却忘记了对于他来说简单的不能再简单的题目，对这些士子就不一样了。试题一出，原本鸦雀无声的考场中，却发出一阵无法抑制的倒抽冷气声。
便是一道截搭题，而且是变态的‘书’、‘经’混搭，无怪乎大部分考生一看题就想回家。
但也有几个例外的，比如说坐在四号的孟华，微微沉吟片刻后，便面露微笑，开始提笔在稿纸上疾书，显然已经成功破题。比如说坐在八号的林海，经过一番苦思冥想，也已经开始面色凝重的提笔书写。
还有几个年纪大些的士子也陆续解题完毕，开始构思文章。
但论起轻松自如的程度，哪个都不如坐在二号的那位，即使孟华也要比他要差一线。
却说周浩一看到那截搭题，心中马上定位各自的出处……前一句‘乃是人而可以不如鸟乎？’出自《大学》，后一半‘诗云：穆穆文王’则是《诗经》里的诗句，看起来实在是十三不