其实在21日，外交部启动撤侨方案时，就定下了以海路撤离为主的思路。尤其是对于班加西，更是已经预见到了陆路难行的情况。
当时，外交部对从海路撤离，就已经进行了两手准备。
首先是向国资委请求帮助。于是，中远、中海运集团旗下的几艘远洋货轮——“新秦皇岛”轮、“新福州”轮、“天杨峰”轮、“天福河”轮，都立刻改变了自己的航线，向着班加西全速驶去。
这些货轮是中国自己的，调动起来自然方便，但是用货轮运人，人在里面实在太辛苦了，所以只能作为最后的保险措施。
外交部希望能租到离l国最近的大型邮轮。
这就主要依靠驻马耳他的张大使和驻希腊的罗大使了。因为通过海路从l国撤出的人员，必须也只能在距离l国最近的这两个地中海国家，进行中转之后才能返回国内。
两位驻外大使在接到外交部的指令时，都已经是21日黄昏，当地的政府部门都已经下班了。
欧洲人一向不喜欢在下班时间被人打扰，但是两位大使和使馆工作人员在深夜敲门打电话的行为，还是得到了他们的宽容和理解。
两国外交部都给予了中国大使馆最大的配合，很多事情都是特事特办。因为它们都属于对移民管制非常严格的欧盟国家，所以一下子接纳1万5千名没有签证的中国人过境，还是承担了非常大的风险。
另外，此时正值两国的旅游淡季，相关从业人员大多在放假。可是听说是为接纳中国侨民服务，希腊克里特岛的多家星级宾馆连夜召集职员开工，为中国人的入住做准备。
马耳他是地中海的小岛国，自己没有商船，张大使又在驻意大利使馆的协助下，租到了意大利的“罗马巡洋舰”号邮轮。
这虽然是中国租到的第一艘外籍商船。但由于马耳他使馆的跟船外交官，必须要赶到意大利的西西塔维奇亚港登船，所以最先启航的却是希腊的“希腊精神”号和“奥林匹克冠军”号。
这两艘船和稍后启航的“韦尼泽洛斯”号，同属于希腊籍的安耐克船舶公司。都是可运载两千人的大型豪华客轮。
无论是租用豪华邮轮，还是预订当地高级星级宾馆，费用都是天文数字。
但是，中国使馆人员在和这些轮船公司或是酒店商谈业务的时候，都没有交一分钱的定金。
只是他们的一句话，或是一个签名，对方就同意了先开船和先入住，合同以后补签，钱款以后补交。
这看似不可思议，其实也并不难以理解。
因为这些希腊人都很清楚。中国外交官身后的那个国家——是世界第二大经济体！有钱！
就在去年，该国的国家总理访问希腊时，刚刚同意购买了数十亿欧元的希腊国债，以帮助希腊度过经济危机！
在整个欧盟都把希腊当做包袱的时候，一个万里之外的东方大国。却对他们伸出了友谊之手。
希腊人深信，这个富裕的联合国五常之一的大国，是说话算数的！
所以，这些外交官们暂时没钱买单，没关系！
他们背后的那个大国，一定会给这些费用买单的！
这就是张大使、罗大使等人，能在短短一天之内完成复杂的租船和办理入境许可、过境许可等事务的根本原因。
22日晚上6点。得知希腊的两艘大邮轮已经，中国货轮也在兼程之中，国内应急指挥中心立刻命令东部地区的临时负责人——中建公司某营地项目经理，开始组织班加西地区的人员有序撤离。
在班加西的中国人，谁都不容易。
中建公司的营地就在班加西市郊，虽然到现在保存得还比较完整。但是工人们也在枪炮声和歹徒的骚扰中，度过了充满恐惧、焦虑和饥饿的五天了——这种情况下，他们做为东线临时指挥部，完全可以优先安排自己的人率先登船撤离。
可是，中建公司的领导们对工人们做了一番思想工作。让大家统一了认识，都同意——把先走的名额让给更困难的单位和人员，自己人则留到最后才走。
那个在3天前被驱赶出工地、在沙漠中四处躲藏、吃尽了苦头的宁波民企，得到了优先上船的照顾。
他们此时虽然得到了当地好心人的食品捐助，但依然困守在距离班加西不远的苏卢格沙漠中。当知道明天就可以登船离开的消息后，这900多名横七竖八地躺在沙漠中、疲累不堪的中国民工们，都既伤心又高兴地嚎啕大哭起来。
而位于班加西东边城市迈尔季的中水电1000人大营地，却只分到了600个上船名额。
指挥部安排他们剩下的372人，走陆路撤离——就是向着已经被大使馆认定是不可行的萨卢姆口岸，再做一次尝试。
这无疑是个十分危险的任务，况且一个大单位的人被迫拆分开来，也增加了更多不确定的危险因素。
但是，作为央企，中水电的职工还是发扬了风格，把方便让给了别人，把危险留给了自己。
22日晚上，应急指挥中心分析，东部地区的1万3千人，在几艘可载客2000人的外国邮轮赶到之后，撤离压力相对得到了缓解。
倒是首都地区，因为当局不允许大船进港，海路不通，只能靠空运和陆路了。
飞机空运虽然便捷，但是一架次飞机的运力只有二三百人，远不及海路和陆路有效率。
而且，更为麻烦的是王参赞今天在l国外交部、交通部、