如今在美国国内，哪家大型安保公司的名声最响、信誉最好？
最近两年这个荣誉非“联合力量”莫属，其它任何一家安保公司，甭管是美国本土品牌还是舶来货色，在需要武装安保服务的美国有钱人心中，都没法同“联合力量”相比！
实力强、信誉号，最令人诧异的是其公众形象甚至还很阳光！
至于“联合力量”在非洲干的那些雇佣兵的血腥活，很自然的被美国社会给选择性遗忘了：美利坚传统嘛，只考虑自家利益，绝不在意别人死活！
再说了，不少国际跨国集团如今就是“联合力量”海外部署力量的雇主，这些公司需要雇佣兵性质的武装力量在美国之外维护他们的利益，要的就是能在非洲这类混乱地区战斗力强悍，能杀得对手血流成河的雇佣兵，只会拿根警棍当r用的样子货那些跨国集团可不要。
当然，“联合力量”内部高层们清楚，本公司最好的核心作战力量只是老板的私人军队，概不对外服务。
同时“联合力量”下属正规安保力量中最精锐的部分也只会为老板及其家人、盟友服务，外人那是别想了。
特别是公司ceo托马斯更了解最深层次的内幕：美国其它安保公司能有一两个cia、fbi出来的高手就当镇山之宝在用，而这样的人才在“联合力量”内有一大把，更别说还有整支传说中的红魔鬼在为老板服务！
雇到就是赚到，“联合力量”绝对是您最值得信赖的朋友！
旧金山地震有出色表现，这次在全美，甚至全世界面前全方位展示了公司应对突发事件的处置能力，在接到公司在机场方面负责人的汇报电话后，托马斯心里立刻预感到公司对外部分的业务近期又会上个新的台阶。
在星辰大厦“联合力量”业务总部办公室内，托马斯让下边的人同纽约警察局、航空安全委员会做好衔接，距离坠机已经过去半天功夫，这才给老板打了个电话。
有关机场的事，因为出了这突发事件，机场需要半关闭一周至十天，需要同老板打声招呼。
“…这段时间我们只能使用一号主跑道北侧2500米长的一段，东南侧那一截需要暂时封锁，直到残骸清理完毕。
航空安全调查委员会那帮人会尽快结束机场坠机点的调查和清理，同时会让保险公司尽快对机场的损失做出估价与赔偿，目前看二号跑道需要做一定的整修后才能继续使用。”
张楠在电话里听托马斯的汇报，等他说完之后，问了下之前半天都有的一个疑惑。
“那架倒霉催的767到底撞上了什么鸟群？”
现在是冬天，鸟类本就少，照常理而言那个高度连鸽子群都不大会上去。
至于海鸥…
至少飞佛罗里达过冬去了。
结果托马斯的话让张楠觉得意外！
“是加拿大灰雁，他们还算运气好，飞机座舱没有被击穿，不然当时就可能直接坠毁了。”
爬升高度已超1000米，飞机时速该有个三四百公里，撞击速度每秒上百米，同强弓射出的箭矢速度近似！
这动能！
被迫击炮弹砸下来估计都没这么快。
都不是什么运气不错，而是运气好得爆棚！
如今的飞机发动机、风挡在起飞、降落阶段防鸟类撞击的标准貌似是三磅，就是说在相对低速下这发动机、前风挡要顶得住一只体重三磅的鸟类的正面撞击。
你说碰上鸽子啥的一般还顶得住那么一两下，可这加拿大黑雁是世界上最大的雁形目物种，张楠在加拿大的钻石矿区里就有，还下过繁殖季禁猎的严令！
也猎过、吃过灰雁，感觉其肉质鲜美，对这个物种都能算比较了解：体长90-100公分，翼展都相当于成年人的身高，有160—175公分，体重能到4.3至5公斤！
加拿大灰雁还喜欢集群活动，在加拿大的荒原上随随便便一群就是几百只，这会的波音767飞机能在低速情况下扛住只“三磅鸟”的撞击，碰上单只就至少10磅重的一群加拿大灰雁…
没被砸穿驾驶舱，飞行员也没被砸扁，飞机没给砸得空中解体就算不错了！
不过有个问题：加拿大灰雁不是候鸟吗，现在纽约的最低温度还能在零度以下，哪来的灰雁？
这一说，电话那头的托马斯苦笑着道：“老板，这真要感谢我们的市政环境建设和那些爱鸟的人，那些个候鸟在纽约就能找到不少避寒的地方，还能找到足够过冬的食物，有些灰雁到了纽约就不再往南方的加勒比地区迁徙，等天暖之后再去加拿大繁殖。”
这就没辙了，人类的活动影响了鸟类的生活习惯，人居环境是变得更好，结果这次是稀里糊涂坑了飞机又坑了灰雁群自己。
解开了心中疑惑，张楠看了下时间，已经是下午四点，电话里再询问了下托马斯今天接下去的工作安排：要是不忙就来庄园吃晚餐，请他和家人一道来，顺便带点葡萄酒回去。
托马斯欣然接受。
知道老板去了趟波尔多，带回来的葡萄酒绝对会是一流货色：六点之前就到，估计能有超一流的吕萨吕斯贵腐酒可以拿，再忙那也得去不是?
这样的饭局要是不积极，那绝对是脑子有问题！
这边托马斯一挂电话，又给在家的妻子打了个，之后叫来自己的秘书，让她通知司机准备：半小时之后他就下班回家接人，然后就去老板的庄园。
如今的托马斯早就不自己开