第65章 远航测试 (1/2)

开放私有经济带来的民生上的改变是显而易见的，有了更多的人参与到私营经济建设中来，长安基地的物品也会随之越来越多。

随着商品越来越多，内部市场的形成，政府就可以依靠收取一定比例的商税投入基本建设之中。

征收商业税是一个必然的过程，政府发展建设需要投入大量的资金，改革之后的澳洲政府将会失去很大一部分收入，支出却是不会相应减少，相反的是还有可能因为随着经济建设的发展，投入的资金越来越大。

原本就资金不足的政府，如果还要投入大量资金进行建设，可想而知最后的结果会是怎么样，除了破产之外别无选择。

为了避免这种情况出现，委员们也是经过深思熟虑之后，将一些目前盈利较大的企业牢牢掌控在政府手中，同时不开放经营权，即便是这样，也坚持不了多久，只要个明白人就能知道，移民数量的增加会加大政府投入，也就意味着这些人平分掉那部分利润。

利润是有限的，如果移民增长的数量超过了利润增长的趋势，就势必会造成这种情况出现。

税收，征税，这是一个重要的决策，澳洲耕地有限，同时农业发展并不大，征收农业税也不可能，而且历史证明，农业税那点小钱和商业税比起来简直是小巫见大巫。

澳洲不是重农抑商大明，对商业应该鼓励支持，只有商业的发达，才能带动各项体系发展，比如政府有了钱就可以投入到的新的科学研究中去，同时可以开发新的城镇。

当然在初期，政府征收的税负不会太高，要扶持商业发展就必须对一些小企业进行扶持，这是必然的。

看着紧跟着改革试验的方案出台税收方案，齐宇有点儿苦笑不得，他现在有种螳螂扑蝉黄雀在后的感觉，自己只是想到了要求政府通过私有经济体制，却是没有想过，相应的税收政策也会随之出来。

除了相应的税收政策，随着个人收入的增加，个人所得税也是一笔不小的费用，合计着自己要白干两年，除了买了一个好听的名号外，其实自己啥都没有得到。

钱是从银行贷款的，利息虽然低，但总得要还吧，这么说来自己前两年就有些白干了味道，这样可不行，自己不能亏本，做生意最基本的就是亏本买卖不做，要是亏本了还做什么买卖。

自打一天前的竞拍会上，他拍下来杂货铺的经营权之后，他就开始办理着各种产权经营证件，总算忙活完了有时间好好想想杂货铺未来的发展道路了，可是一纸征税通知迅速的让他陷入到了思考之种。

虽然政府出台征税率有些低，但对于他这样一家依靠贷款建立起来的企业来说，只要是多余成本之外的支出能省的就省钱，不能省的也要竭力去省下来。

省钱是没错，但你也得必须会开源，杂货铺的物品价格相对较高，消费的主要群体还是以穿越众为主，这样下去可不行，它的销售对象是面对整个长安基地的，要是只有穿越众那几百人消费，他这个店铺做大做强根本没有可比性。

齐宇虽然没有做过生意，但他和几名股东都懂得一个道理，那就是物美价廉才能吸引更多的顾客前来，这一点非常重要。

要想实现物美价廉就必须要掌控进货渠道的来源，从源头抓起，降低进货物品的价格，只有进的货物价格低了，才能做到降低销售价格。

但现在想要做到这一点还是有些难度的，目前长安主要开通了到大明澳门的航线，这是定期规定的，但相对较近的东南亚却没有进入到定期航线里，这对于商业发展来说是一种制约。

对于开通巴达维亚以及通往马尼拉等其他航线，不是委员们不想，而是澳洲的船舶有限，加上考虑到长安基地的安全，所以他们并没有急于将航线透露给这些地方的西方人。

当然这些地方的西方殖民者也是相对非常好奇，澳洲国所处在何处，但他们不知道航线图，没有具体的目标在茫茫大海上只能是睁眼摸瞎，这个时期的大海可比后世危险多了，不是谁都有勇气在海上漂几个月的。

“平定物价，降低生活水平，让澳洲人民生活的更好。”只是距离抗议几天，齐宇在次来到了执委会，这次他没有带报告，而是直接见了几名委员，说出了自己建议。

他将自己的想法说出来，要说他的想法看似对大多数人有利，其实私心还是有的，他接手了杂货铺，杂货铺的物品进口完全是由贸易小组代劳，他们在将货品转手，这里面就增加了成本，要是去除掉这一成成本，那么商品价格也就会相对下降。

都说生意人精明，这齐宇以前也没有做过生意，这进入角色到是挺快的，看来环境改变人这句话是对的。

要开通新的航线，首先要有船前往巴达维亚和马尼拉，现在留在本土的船舶就一艘长江一号，还是实验型蒸汽风帆船，能不能开到巴达维亚还是一个问题呢。

不过齐宇显然是有备而来，在这之前他已经说服了林文栋对自己设计的六十马力蒸汽风帆船进行一次远航实验，如果成功完全可以大规模生产建造，这对澳洲发展来说可是一件好事，在说完美好的燃油不是快用完了吗。

被说服的林文栋一听，对啊，在近海测试了那么久，现在也该进行一次远距离航行测试了，就算船舶的蒸汽机坏了也没事，不是还有风帆和船桨吗，同样可以航行到岸。