克劳斯－玛菲.韦格曼“豹”1主战坦克【德国】
性能数据
乘员：4人
武器配备：105机枪（并列）x1挺；7.62机枪（高射）x1挺；烟幕弹发射器2x4具。
弹药基数：105机枪弹x5,550发
车长（炮向前）：9.543
车宽（不含裙板）：3.25m
车高（至车长的潜望镜顶端）：2.764
战斗全重：42,400kg
空重：40,400kg
单位功率：19.57
单体压力：0.88kg/cb838cam500型10缸多种燃料柴油机；830。
公路最大限速：65km/（估计）
燃料容量：985l
涉水深：2.25
攀垂直墙高：1.15
爬坡度：60％
装甲厚度：70（最大）
装甲类型：钢
三防装置：有
夜视设备：有（过去使用红外夜视仪，现大多数军队改用被动式）
发展简介：
“豹”1型主战坦克的研制工作始于20世纪50年代后期。经过对多种样车的对比测试，克劳斯－玛菲公司（该公司1998年更名为克劳斯－玛菲.韦格曼）于1963年被选定为主承包商。另外一家马克公司（今莱茵金属地面系统公司）则负责其中的特种车型的制造。
第一辆“豹”1型坦克于1965年交付德国陆军使用。此后“豹”1型坦克的生产断断续续地延续到1984年。意大利军队使用的“豹”1由意大利奥托.梅拉瑞公司负责生产。德国马克公司曾小批量生产以满足国内外市场的需求。
驾驶员位于车体前部右侧，其左侧为三防装置和部分弹药。炮塔在车体中部，发动机和传动装置后置。车长和炮长位于炮塔右侧，装填手在左侧。
105火炮装有水平和高低双向稳定器，俯仰为电力驱动，俯仰范围为-9ord;，炮塔旋转范围360ordm;。配用弹药包括脱壳穿甲弹、尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和烟幕弹。105并列机枪，在车长或者装填手的舱盖上还可安装一挺同型号机枪。
可以选择安装多种装备，包括附加装甲、不同的火控系统、各种夜视装备以及推土铲。不少国家已经对它们的“豹”1型进行了改进，以适应21世纪的要求。
主要识别特征
车体前上装甲明显倾斜，紧接着水平的车体顶部，一直向后延伸到车体后部。其余部分是水平。驾驶员舱盖位于车体顶部右侧，紧靠前装甲后部。炮塔居车体中部，发动机后置。车体尾端微向内倾斜。位于两侧行动装置上方的车体向内倾斜，后部主动轮上方有水平的散热窗。
侧面向内倾斜的铸造炮塔，防盾外置。105火炮装有热护套和抽气装置。火炮防盾上方通常装有红外/白光探照灯。炮塔尾部没有储物筐篮。炮塔两侧后部装有烟幕弹发射器。
车体每侧有七个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，有四个托带轮。行动装置上部通常装有裙板。
变形车：
“豹”1a1a1——进行了多项改进，包括在炮塔上安装复合防护装甲。
“豹”1a2——装备了车长和驾驶员用被动式夜视仪，对炮塔也进行了改进。
“豹”1a3——除“豹”1a2和“豹”1a3已做的改进外，还采用了整体焊接炮塔来提高装甲防护。
“豹”1a4——是德国军队最后的“豹”1型，使用焊接炮塔和综合火控系统。
“豹”1a5——是专为德国陆军研制的改进型。采用了新型的计算机化火控系统和热成像夜视仪。
装备了105改进型武器系统“豹”1——只是试验车。
装备了“豹”2型所用120火炮的“豹”1——只是试验车。
“豹”1架桥车（也称毕博biber）
“豹”1装甲抢救车
“豹”1装甲工程车
“猎豹”（ge防空武器系统
“豹”1驾驶训练车——用大型观察塔替代了原炮塔
“豹”1坦克的底盘——可承载“罗兰德”地空导弹系统、意大利奥托马提克（oto155自行火炮塔。但目前尚无任何一种服役。
挪威“豹”式扫雷车
挪威“豹”式装甲抢救车
挪威“豹”式炮兵观察车
现状
停产，但如有订单，可恢复生产。装备澳大利亚、比利时、巴西、加拿大、智利、丹麦、德国、希腊、意大利、荷兰、挪威及土耳其。
制造商
德国克劳斯－玛菲.韦格曼公司；
德国莱茵金属地面系统公司；
意大利奥托.梅拉瑞公司。
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