“而且平均百公里16升左右的油耗，也足以保证这款车是目前越野车当中最省油的一款车了。”在说完之后，想了想，小晨曦又补充了一句。
张岚点点头，这话倒是不错，相比于三菱帕杰罗百公里16—18个油、丰田陆地巡洋舰百公里22—25个油的油耗，这款车绝对可以称之为当之无愧的节油先锋。至于美国人制造的越野车？咳咳，算了吧，对于一向财大气粗的美国人来说，他们压根就不知道什么叫做节油。对于老美生产的汽车来说，喝油基本上等于喝水，你唯一要做的事情，就是时时刻刻盯紧你车子上面那个硕大的油表，时刻提醒自己千万不要忘记加油。
最后不要忘记一点，无论是美国人的越野车还是日本人的越野车，他们的动力系统的性能比起这辆车的动力系统都差了好大的一截。
这台4.8升的v型八缸tdi发动机的动力和扭矩输出能力，已经达到了今年大众公司刚刚装备在他们参加德国房车大师赛的那辆的奥迪a8赛车上面的那台6.0升排量的v型12缸tdi柴油发动机的功率好扭矩输出水平了，不知道大众公司在知道艾丽丝集团一款已经投入实际使用的发动机竟然比他们刚刚装备于最残酷激烈的赛事当中赛车发动机性能指标还要先进，会不会吐血？
或许很多人会奇怪为什么一台小排气量的发动机的性能竟然会比一台更大排气量的发动机的性能更好，其实这一点都不奇怪，想想二战时期苏联军装备的嘎斯67军用越野车，使用的是一台排气量达到了3.25升的发动机，但动力却只有可怜的54马力，这在现在看来绝对是不可思议的，但这确确实实就是事实，现在一台排气量3.2升的发动机，功率无论如何也能够打到180马力以上，或许下去20年之后，现在排气量4.8升的发动机的功率能够打到惊人的1000马力也说不定？这些谁敢保证呢？造成这一切的只不过是技术先进的程度而已。
虽然艾丽丝集团的陶瓷发动机和大功率汽油机能够为车子提供更高的动力，但陶瓷发动机的高昂成本限制了这款车在野外极端恶劣的环境当中使用的可能性，相比而言，还是传统的金属发动机更适合恶劣的野外工作条件。
最重要的是。越野车使用当中最基本的要求便是皮实耐用，皮实耐用的另外一层意思就是技术指标可以差一些，但一定要抗折腾，而显然，多少有些娇贵的全陶瓷发动机和汽油机还是不怎么能够满足这些要求，相对而言，这款tdi涡轮增压柴油发动机就刚好能够满足需要，虽然在艾丽丝集团的中高端发动机序列当中，tdi发动机堪称是性能最平庸的一款发动机，但同大众那娇嫩而又不好伺候、并且还很挑食的tdi发动机相比，这款发动机皮实耐用到了极点：
车辆在发动机润滑油全部漏光的情况下可以行驶200公里——当然行驶完这200公里之后的代价就是发动机彻底报废。不过同发动机彻底报废相比。显然这200公里的距离，对于在野外荒无人烟地区工作的工作人员来说就代表着无限活命的希望；
在发动机润滑油漏光、漏油的故障被修复的情况下，你可以用你能够找到的任何润滑油来给发动机润滑，实在找不到的话，花生油、菜籽油、豆油等食用油也可以，一点都不挑食。这对在野外工作的人来说，简直就是无上的神器！之前无数的越野车在野外被撞坏了油底壳之后虽然车子被修复，但发动机却因为对润滑油的挑剔而拒绝工作，让人想要抓狂：虽然附近就有人居住，但距离自己最近的城镇都有几百公里呢，就算是城镇上还未必能够买到润滑油，这破车怎么修？但是现在嘛，只要到有人居住的地方买点食用油倒进去就可以了；
可以如同拖拉机一样使用小土炼油厂生产的最劣质的、里面的杂质多的让人看到都怀疑这到底是不是柴油的柴油，而丝毫不用担心发动机会像娇嫩的大众tdi发动机一样以罢工来抗议，胃口好的让你怀疑自己是不是在喂猪，因为猪向来就是以不挑食而著称。
不过老实说，给这辆车装备一台性能这么优秀的发动机，张岚觉得有些浪费了，不过很可惜，貌似目前在艾丽丝集团适合的发动机之中，只有这台发动机是最合适装备在长时间工作于做恶劣的环境当中、而且还极有可能恶劣到不能再恶劣的环境当中的，就只有两台发动机，那台发动机还是一台3.6升排量的v型六缸tdi发动机，只能够提供280马力的功率和590牛米的输出功率。
想到那台3.6升排量的tdi发动机，张岚心中不由得一动，“对了，把那台3.6升排量的发动机列为动力系统的另外一个选择吧。”
“嗯？”小晨曦先是一愣，继而眼中闪过一丝明了，点点头，“好。”
可以预见当这款车正式推向市场之后，对于很多人来说，他们选择这款车并不会真的是去野外越野，而是冲着这车个性到了极点的外形去的，对于这些家伙，那台4.8升的发动机明显就显得浪费了。对于这种类型的潜在客户来说，那台3.6升的发动机所能够提供的动力便已经足够他们闲的无聊折腾了，而对于那些确实需要在野外折腾的家伙们来说。他们自然也会明白到底哪台发动机才是最适合他们的。
“怎么样，还不错吧？”不远处，那辆正在进行测试的越野车正在进行高难度的越野性能测试，在张岚旁边站着的小晨曦明