1633年末，位于远东的安不纳岛成为了南海地区各支势力所关注的焦点，在此之前海汉向周边各国出了请帖，邀请其官方派人参与此时在安不纳岛举行的南海贸易联盟会谈。
作为尚未建国的民间势力，由海汉牵头组织各个国家参与这个计划，想想着实有些荒谬，但如果以硬实力来衡量，倒也是在情理之中。不论人力物力财力，现在的海汉在南海地区都算得上是后起之秀，甚至是一部分国家争着要抱的大腿。换成其他任何一方出面来组织这件事，恐怕都不会具备海汉所拥有的号召力。
而在与会嘉宾中身份最为显赫的，大概要算是荷兰东印度公司的现任总督范迪门了。其他国家或组织都是派出代表参与这次的会议，只有东印度公司是老大亲自出马。当然这也是跟东印度公司目前的艰难处境有关，他们目前与南亚最强大的国家马打蓝国依然处于战争状态，如果这个时期再得罪了更不好惹的海汉，那东印度公司在远东地区的生存空间势必会被进一步压缩。而且马打蓝国此次也派出专员参与会议，要是马打蓝跟海汉勾结到一起，其后果将不堪想象。范迪门此行除了为东印度公司争取到最好的加入条件之外，也要尽力防止出现马打蓝与海汉联手对付自家这种可怕的局面。
除此之外，范迪门也需要亲自确认颜楚杰在之前谈判中向他吹嘘过的“南海多国贸易联盟”并不是镜花水月，而是实实在在即将成型的一个大型国际贸易组织。假如这个贸易联盟真能像颜楚杰所说的那样运作起来，那么东印度公司的确需要认真考虑加入其中的必要性，以及被这个贸易联盟排除在外所将造成的后果。
范迪门还是第一次踏足海汉治下地区，对于别人口中所描述的强大、富有、安定之类的形容词，他总算是有了直观的体会。
正如传闻中所说的那样，海汉的码头竟然是用那种又贵又不好买到的“水泥”制成，地面十分平整，一点不像巴达维亚的港口那样满地的泥泞和垃圾。码头泊位有专门的货运通道，铺设在地面的轨道可以让装满货物的车皮在畜力拉动下迅进出港区，再加上码头上那些高大的吊杆，使得货物装卸的效率极高。他还注意到码头上的指路标识竟然是同时使用了汉语和西班牙语，这种做法真是在远东地区第一次见到，也足见平日来往这里的欧洲商人肯定为数不少。
安不纳港的规模不大，但麻雀虽小五脏俱全，海汉在港口运营方面拥有的各种设备、运行的各种管理制度，也都运用到了这个南海小港上。范迪门是从事多年海上贸易的行家，去过的码头港口也不知有多少了，能从这港口的布置和运作中看出不少门道，他没花多少时间就确定了一件事，海汉能够在短短几年内凭借海上贸易崛起，并不是依靠运气。像这样的港口运作水平，绝对是长期积累不断改进之后才会得到的结果。