愉快的在天路上爬坡的袁子科现在已经差不多行驶一百公里了，回头看向来处，天路弯弯，缓缓而上，原来灯火辉煌的大陆已经很远了，远在天地间成了一条线。
他看了看高度表，海拔1500米。从高度来说，应该爬了一半了。前方，天路在大洋上空延伸，奇异而美丽，孤独而执着。
这辆某国生产的越野车质量实在没得说，几乎超载的情况下爬了那么久的坡还保持强劲的动力。
沿途没什么风光可看，因为是黑夜，因为在高空也因为在大海之上。
那就寂寞而勇敢的前行吧。
终于到顶，高度表显示：3129米。
袁子科停好车，打开车门，双脚真实的踏在天路上，遥望星空和大海。
星空璀璨，永远那么神秘，引人入胜。
大海？看不见，黑沉沉的。要是掉下下去，不知是怎么个死法？死之前会经历什么样的心理体验？
风有点大，气温有点低，当然，这都不是问题了。
活动手脚有半个小时之后，袁子科继续赶路。这时已经不用费劲爬坡了，车子有时是溜坡，有时加一点油就能走出好远，总之，轻松愉快，心情舒畅。
当他累了的时候，便把车停好，直接在坐椅上休息，不一会儿就睡着了。
他是被强烈的阳光刺激眼睛弄醒的，这一觉真满足，把连日的疲劳都睡没了。
太阳在远远的那边，平平的把光射过来，现在不能用原来的时区钟来判断时间了，只能用太阳升起的目视高度：大概八点多钟。也许是空气干净得多吧，阳光特别刺眼。
袁子科用摄像机拍了几张照片，便准备早餐。
往后的路程略为单调泛味，尽管这是人类第一次以这种方式旅行，尽管袁子科为美景陶醉了无数遍，毕竟审美审得太多了会疲劳的，这和疲劳驾驶一样，总是疲劳。
他仗着天路神奇的保护功能，把车子开到极限速度，经常状态下，车子是以巡航模式前进了。他懒得去什么风景了，也懒得去操心别的什么了，多数时间是在车上迷迷糊糊睡觉的。
除了吃饭拉屎拉尿。
他对天梯天路只允许屎尿可以排出外面掉下大海这种神奇的能力一直抱着浓厚的兴趣，为什么车子再快转的弯再急都不会掉出天路外面呢？是什么力量设置的？神的力量？
不管它，只管前进。
一路上各种天气轮番到来：电闪雷鸣，大雨倾盆，狂风大作，还好，没有飞沙走石，阳光猛烈，风和日丽，躲在车里的袁子科庆幸自己够聪明够大胆。
第四天，中午。
之所以知道是中午，只因为太阳挂在头顶。
脚下，碧波万倾，车子飞快行驶，袁子科东张西望，精力没地方放的他，寻找好的景致。
这一路上，他拍了无数关于云的主题的图片，在大洋上这个高度，很多时候能拍到云层的千姿百态。
但他还嫌不够，总觉得少了点什么。其实，这是他这种有追求的人的想法，总是不满足，总想要得到更好：是的，还想拍更为壮丽，更为奇特的云层。
这时，他看到前方有一大朵黑压压云，黑得没道理，好像天空没有太阳普照。
他看了看高度表，2163米。那朵云比他的位置略低，应该也有2000米左右的高度。
奇怪，似乎有无数黑点从四面八方飞进那朵黑云里，又似乎有无数黑点从黑云里掉下大海。困惑的他并没有让他的困惑持续，赶忙把车速提高，定为巡航模式，自己提着摄像机钻出天窗，对准那朵黑云。
调焦距，拉近距离，啊！是乌鸦。嗯，还有，再拉近些，天啊，是蜜蜂！
只见镜头中的蜜蜂和乌鸦展开殊死搏斗，你来我往，你追我赶，你死我活，打得难解难分，仿佛有万年的不共戴天之仇。
袁子科眼睛离开镜头，看向大海又张望四周的天空，除了海水，云朵，还有自己的天路，再也没别的什么。
那朵黑云就是乌鸦和蜜蜂高度密集混战造成的视觉效果：它一会儿往上，一会儿往下，一会向左，一会儿向右，不在一个固定的空间。以此推断，战况异常激烈。
他的眼睛重新回到镜头前，车子在飞速行驶，越来越接近那朵黑云了，直到它的边缘。
袁子科激动万分，手都抖了，弄得图像都跟着抖。这是什么情况？
这时，黑云往更高处飘去，袁子科心想天路也跟着往上就好啦，令他喜出望外的是，天路竟然跟着黑云而去。
此后，黑云往上移动，天路就往哪，车子自然也就往哪开了。
袁子科努力使自己镇静下来，以便拍到这惊天动地，能把地球人心理撕裂画面：这时候他还发现乌鸦不是真的乌鸦，蜜蜂不是真的蜜蜂，而是极其聪明的高度智能化的小小飞行器，能打仗的飞行器。
因为他看到了类似金属的蜜蜂和乌鸦，它们虽然在形状上与真实的相似，但颜色质地不一样。
更因为他看到蜜蜂也能射出强光，乌鸦翅膀的羽毛能射击。
要是能抓到几只真好呀。
他注意到当蜜蜂和乌鸦飞过天路时，并不像人类的飞机那般直接穿过，而是绕过天路，像是它们能够看到天路一样。
如果是这样的话，它们也能看到袁子科了，想到这里，袁子科不禁紧张起来。
其实，他并不知道，蜜蜂和乌鸦并没有看见天路才绕过的，而是天路本身具备“时空扭曲”的功能，所以，