周五，天气情况良好，第一节排位赛正式上演。
由于周五的第一节和第二节排位赛的比赛用油是不计入周日的正赛的，所以石磊在周五是没什么必要重油出战的。
由于马萨是上一站第一个退赛的，因此这次的排位赛由马萨第一个进入排位赛。
就像是为了告诉全世界，法拉利的火红又回来了一般，马萨在他的第一节排位赛上直接就跑出了一分三十一秒多一点点的成绩，这个成绩，足以支撑他进入明天的第三节正式排位赛。
接下来是小将罗斯伯格。如果说之前还不足以让大家明白马萨驾乘的法拉利真的没问题了，那么罗斯伯格的成绩就让大家很清楚的看清了这一点。
罗斯伯格的成绩比马萨慢了接近一秒，这样的差距很明显了。
随后的排位赛没有特别惊奇的地方，大家基本上按照自己的实力以及赛车的极限跑出了自己相应的成绩。唯独值得书写下来的，就是超级亚久里终于忍受不了两名日本车手的糟糕表现，除了佐藤琢磨因为是他们力捧的新星（实际上就是因为这丫身后站着太多太多的财阀，没有丫，超级亚久里甚至可能直接宣布关门走人），还留在了队中比赛。另外一个净出幼稚同学，则被弗兰克.蒙塔尼所代替。不过，显然这位法国车手一来实力有限，二来根本就没能适应突如而来的比赛气氛，居然跑出了惊世骇俗的一分四十六秒多的成绩，让人叹为观止。
石磊一分三十秒九二五，排在第三位，第一和第二分别是阿隆索以及舒马赫。
很快，经过短暂的热身练习之后，第二节的排位赛如期开始。
场上只剩下了十六辆赛车，最先出场的是红牛二队的克莱恩。红牛二队的另外一名车手斯皮德已经在第一节地排位赛里就离开了争夺的行列。
毫无疑问。这次克莱恩算是比第一节的排位赛表现的好一些了，轮胎以及引擎经过两次热身练习以及第一节排位赛之后，都更加适应比赛的高速了。可是，一分三十一秒多地成绩，在第一节排位赛或许可以获得一个不错的排名。但是在这一节，就只能很悲惨地落到垫底的位置了
石磊最终以第四名的身份进入明天的正式排位赛。排在第一的依旧是阿隆索，第二是舒马赫，第三则是跟舒马赫同样宣布复活地马萨。
前十名的车手全部跑进了一分三十一秒，相差甚微，从排位赛各支车队的表现来看。今天的欧洲大奖赛又将是一场龙争虎斗。
比赛结束之后，所有车辆回到维修通道最前方的称重区等候，小个子阿隆索看到石磊之后，脸上露出了一丝挑衅一般的笑容。石磊对此根本就是不闻不问，心说小样儿，让你丫得意，明儿就让你自食恶果。
舒马赫和马萨都显得状态很兴奋，他们是最清楚自己的座驾到底状态如何的，经过这两节的排位赛。他们已经很清楚地知道，法拉利的战车没问题了。剩下地，就看他们的表演，是否能够战胜阿隆索以及他的队友费斯切拉了。
在车王心目当中稍稍有些许的遗憾，因为如果法拉利的二号车手依旧是巴里切罗的话，他有九成以上的把握能够干掉雷诺的两名车手。他们之间地配合实在是太少了，比起当年舒马赫跟巴里切罗之间，根本就像是两个生手在各玩各地。
可是，马萨倒不是不想给舒马赫老老实实的当陪衬。只是毕竟两人配合地时间太短。马萨也实在太年轻，对于f1的经验尚且不完全足够。又何况是跟舒马赫这种车王之间的配合？也许，今年的法拉利在单兵上的能力绝不会比雷诺差，但是配合，两支车队恐怕属于五十步笑百步，法拉利失去了一个很重要的东西。
而石磊，真的是没什么好说的，他跟塔特哈德之间虽然惺惺相惜，但是无奈，库特哈德是一号车手的材料，需要的是石磊的配合。可是，凭现在的实力，谁敢说让石磊迁就库特哈德？因此，红牛车队给他们的命令就是，撒开来跑吧，我们在车手的配合上没有战术，根本没办法安排知道吧？反正他们能拿什么名次都行，红牛车队只需要他们每站收获积分就行了。特别是石磊，多拿两个分站赛冠军，比什么都实在。
于是乎，本田也好，宝马索伯也罢，又或者是今年明显陨落的迈凯轮，都只能很郁闷的观看三支基本上谈不上配合的车队在前方遥遥领先。更让他们觉得恶心的是，他们居然对此无能为力，想追也追不上。
很快，时间就到了周六，这是第三节排位赛的时间，这一节的排位赛将搭载比赛用油。排位赛结束之后各支车队都要回到称重区补回排位赛损失的油量。
最先出场的是韦伯，威廉姆斯的车手，可是，显然，韦伯玩砸了。
纽博格林赛道的第一个弯角很特殊，那是一个回形针形状的组合弯道，在这里，如果把握的好，连续超车都是有可能的，但是稍有不慎，就很容易被身后的赛车超越。因而，这个弯角很大程度上甚至能够决定整场比赛的走势。
韦伯就是在这个弯角出现了问题的，热身圈没问题，排位圈直接冲到了缓冲区，虽然很快调整了回来，但是最终完成排位赛的时间却是一分三十三秒多，幸好车没事，否则他要是退出这一节的排位赛，将会遭遇之前莱科宁的惨状，直接退回到维修区发车。
其他的车手表现都还算正常，只是，等到石磊出场的时候，大家发现，石磊所花