从林克兰尔到回廊山谷南方入口的下廊镇，走大路公路大约是三百里左右。这段公路在全大陆来说算是比较出名的了，因为它向南直接连通格威特兰，向北穿过四百里回廊之后又连接着通往抵达亚尼法特亚帝都的公路，是捷斯亚陆路商业贸易上唯一的一条，也是最重要的一条道路。就整个大陆四通八达的交通网而言，或许这条被称作“奇格大道”的公路出名度可以排名第二，而排名第一的就只有被称作“奇萨大道”的那条宽约十米的大陆公路了。其中，奇格大道和奇格大道虽然是两条重要通道，但其实两条路上只有三个起始点，分别是捷斯亚的格威特兰，亚尼法特亚的首都奇斯勒，以及奥罗帝国的首都萨比特。
北山自从离开林克兰尔以来，就下达了尽快抵达下廊镇的命令，因此本身至少需要五天才能走完的路途，在短短两天半的时间就完成了。这样做主要是因为考虑到万一亚尼法特亚军队在白少陵的带领下也在快速通过四百里回廊，这个天才将领不可能不清楚如果被拦截在狭窄的回廊地带，那么今后入主南疆肯定就会十分困难，甚至说重蹈近一千年前回廊拉锯战的覆辙，让两个国家再次陷入长达几十乃至几百年的攻防消耗当中。
当然，北山的命令也同时导致整个军队每天急行军超过一百来里，每到晚上九时休息的时候，很多士兵都没有力气在搭建帐篷，往往裹着衣物就席地而眠，军营里随即响起排山倒海的呼噜声。不过好在捷斯亚地处大陆的最南端，虽说现在已经进入秋季，天气渐渐转凉，但南疆仍然保持着跟夏季差不多的温度，这样至少不会使得这些士兵们因为直接躺在泥土上而身体不适。如果是在大陆北边的那种地方，就此刻的气候下，大军怕是还没跟敌人打上一场，就败给了漫延四起的感冒发烧之类的了。
一路走来，北山也清晰的感觉到了战乱对捷斯亚的影响，整个公路上出了行进的军队以外，几乎就看不见其他的人群，偶尔看见一两户民居当中走出来的也不过是垂垂老矣的老人，还有一些最多七八岁的孩子。北山不禁暗自摇头，要知道这条公路在一两个月以前，也都有着随时人来人往的商队，以及下地干活的青壮年百姓。
以前的时候，在捷斯亚的贸易当中，虽说商人更多的会选择走格威特兰那条海路运送货物，但毕竟海上的风险相对来说过大，除了本就有大型船队的商人愿意走船运的方式来节省时间，其余像只有几百人的小商队则更愿意通过回廊山谷来进行贸易。这是因为虽然四百里回廊的崎岖会让时间和成本都增加一倍，但至少安全，小商队万一在海上遇见风暴的话，那么就从此血本无归，不像那些大商人们还有机会东山再起。
可是现在，先有泰勒在格威特兰的反叛，后又因为他冲动的出兵回廊口，捷斯亚赖以维系的两条贸易线都成为空无一人的景象。而且，因为泰勒出兵太过突然，随军的民壮基本都是从捷斯亚北部地区所抽调，从而导致了整个北方地区油然生出一种荒凉的景象。北山心里有着些许的担心，再这样下去，哪怕在战场上能胜利的捷斯亚也会因为经济逐渐的衰弱而陷入不可避免的败局之中，如果不能保持国内民众的基本生活以及前方军队的消耗和薪酬，不用亚尼法特亚的攻击也足够让捷斯亚最终走向灭亡。
北山细细思考之后下定决心，一定要尽快把败退下来的民壮安排返回家园，首先维持最基本的正常循环，而后只要成功拦截了对方，那么也要立刻想办法恢复格威特兰基本的面貌，吸引大部分商人重新建立海上的贸易。兵马未动，粮草先行，打仗就是打后勤，这些话可不是兵书上说说而已的，那是以前的军人在一次次战斗之后留下来的宝贵经验。
从这一点上来说，北山似乎天生就有着一个统领全局的王者风范，此刻的他已经开始明白一个优秀的指挥官不仅仅是在前方打几场漂亮的战争，还要考虑到后方必须有着充实的经济基础，不然战争的最后肯定是以失败为结果。而此时，作为北山对手的白少陵虽然在战争的谋略战术上比北山更胜一筹，但在整体全局观念上弱于北山，对他而言后勤这些事情只需要交给帝国军务部和随军参谋就可以了，他要做的就是指挥军队纵横驰骋取得胜利。
后世的军史学家认为，北山和白少陵不同的大局观，恰恰就是两人最终成就不同的原因。正是因此，他们中一个人成为了享誉万年的不世王者，无论在战争、政治、谋略、民生各个方面都有着相当的建树；另一个却只有在战争这一项上闻名于天下，并且最终成了前者手下的第一元帅。
当然，军史学家认为造成不同观念的原因是两人的经历完全不同所导致的，北山本身就担任过三年格威特兰的城主，在除军事的其余方面已经有了一定的基础，再加之后来发生的一切导致北山相当于白手起家，所有的东西并非他愿意花费脑筋去考虑，而是他不得不考虑，不然作为最高指挥官都不把这些事情全部想清楚的话，难道让下面的跟随者去伤脑筋吗？至于白少陵，这次率兵夺取回廊口意动南疆，是他第一次正式担任职位，以前的生活一直都是在养尊处优的家中和贵族学院度过的，本来就没有这些观念，再加之他的身后是大陆第一强国，有这样一个厚实的靠山，有些东西当然就是可以不用考虑的了