第二次世界大战后的50年代，百废俱兴，在摆脱战争的阴霾后，人类天生的不断挑战自我、挑战极限的创造性精神又开始闪耀火花——许多新事物、新思想、新理论纷纷在这个年代面世。其中，人类追求地面物理速度和操控极限的f1赛车世界锦标赛和开启计算机时代纪元的集成电路都不约而同选择这个年代开启历史征程。
所谓f1即forone的缩写，是指对赛车汽缸容量等指标在一个共同的方程式限制下进行的比赛，想要单纯靠加大发动机排量、减轻车身重量等手段在f1赛场是行不通的，所以f1在当时是公认对赛车工程技术、设计手段、财力以及人类驾驶技巧和勇气的极端考验。尽管在1950年的国际汽联在英国的银石赛道举办的f1世界锦标赛算不上是第一个采用forone限制的比赛，但她作为首个世界范围内包含6个欧洲大奖赛的forrone）的新纪元，所以从现代f1历史上都把1950年的f1世界锦标赛视为现代f1赛事的开端。
早期的f1大奖赛延续1947fia制订的规则，搭载4.5l非涡轮增压或1.5l涡轮增压发动机，到了1954年采用了最大排量为2.5l非增压发动机或最大排量0.75l的增压发动机的新规则。由于对于发动机限制愈加苛刻，f1赛车性能提升也非常快，车厂们也开始注意通过其它方式提升赛车的性能、操控性和安全性，1954年梅塞德斯首次在f1赛车上引入了流线型车身设计，减少赛车的风阻；1956年vanwall则首次在f1赛车上安装了碟式刹车改善了赛车的制动能力；而1959年cooax赛车首先采用了后置发动机的设计，是f1历史上的一次技术革命。
进入60年代，f1的规则又进行了修改，最终确定为1500cc带有压缩装置或者3000cc无压缩引擎，最小重量500公斤的限制指标。赛车各种技术改进也是络绎不绝。1962年许多新技术引入到了f1赛车，更轻的单体结构车架、赛车前部空气动力学投影面积缩减、燃油pēn_shè、以及直径更小的方向盘等，同时也催生了新的赛车王者，60年代的f1赛场被最初的几年被lotu车队启用的首部四轮驱动赛车，使用了honda的12缸发动机，轮胎也变得更为宽阔低矮。j.clark驾驶着她所向披靡，赢得了本年度七站中的六站冠军，不过因为66年方程式改革，所以该车实际只在f1跑道上出现了一年。
1968年是f1发展历程中不可磨灭的一年，空气动力翼和扰流板被首次引入了f1赛车，即赛车的空气动力学设计也成为一门学问，不过由于早期的缺乏空气动力学计算理论，在60年代末由于风翼撕裂还引发过一些事故，大家在一起讨论限制风翼的尺寸、结构以及离地间距。同时在六十年代末，loturen都开始恢复了对四驱赛车的实验，因为权衡四驱带来的好处和增重、复杂性后，大家都放弃了开发。
和f1传承汽车工业近半世纪的发展相比，50年代末集成电路的发明也同样吸取着前人的研究遗产，在在此期间，半导体产业在探索中前进。1959年在前人发明晶体管并开始大量商用的基础上，晶体管发明人肖克利的弟子诺伊斯和同门师兄基尔比发明的集成电路冥冥中已经开启了半导体产业的新纪元。同时，作为更具商业价值的平面工艺集成电路的发明人诺伊斯，让半导体产业一举从“发明时代”步入“商用时代”，冥冥中一家足以改变世界产业格局的半导体企业已经在诺伊斯憧憬形成，人们已经嗅到了日后处理器巨人intel种子萌动的气息。在近十年后的1968年，格鲁夫、诺伊斯和摩尔共同创建了intel公司，只不过公司当时的主营业务是半导体存储器，而日后开创微处理器产业还是进入70年代以后的事情。
在50—60年代，计算机从电子管时代进入晶体管时代，微处理器还未面世，晶体管计算机和超级计算机造价高昂，美国国防部、宇航局和人口调查机构才是能当时主要消费者，汽车工业并不知道这些用电的计算机能为自己带来什么益处，此时f1赛车的设计和改进主要是依靠人工设计，更依赖于设计师的经验和能力，不过历史的轨迹已经注定这两项伟大的事业会在未来碰撞出惊人的推动力！
1971年11月，intel推出芯片、4002ram芯片、4003移位寄存器芯片和4004微处理器），其中4004（上图）包含2300个晶体管，尺寸规格为3，计算性能远远超过当年的eniac，最初售价为200美元。1972年4月，霍夫等人开发出第一个8位微处理器intel8008。由于8008采用的是os微处理器，因此仍属第一代微处理器。
f1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人nelon和britonnigelmaell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由ren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是ren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！ferrari车队赢得了1988年的monza大奖赛的胜利。
但赛车技术的竞争从未停止，1981fia决定禁止大包围结构，于是导入了车底离地距离不能小于60工程师们很快就找到了对策，发明了一种计算机控制的液压悬挂系统，能够在高速时降低离地间隙，但是在停车或者慢行时又恢复了高度。然后基本上所有车队都采用了这样的方法，这也是计算机作为直接部件首次进入到f1赛车内部。同年，lotus88这款双龙骨底盘设计赛车的出现