徐清又火了，2.19事件发布会还没过去多久，才安稳几？又是搞出这么个大事！
这次时至深夜，03跑道头附近却是人声鼎罚一众消防和医疗将9831围得水泄不通。
按照规矩，旅客先下，驾驶舱内的徐清和机长是最后撤离的。
旅客们被集中安排远处的一片空地上。由于现在的位置已经在机场外围，摆渡车开不过来，必须先清点人数，确认没有遗漏，然后专人引导到最近的摆渡车上。
徐清下来的时候，因为灯光太暗，那些旅客们离得又远，看不清楚，并没有引起多大的反响。
摆渡车进不来，蓝航空的机组车同样进不来，徐清一众人只能步行前往机组车的停靠处。
机组车和摆渡车就在同一个地方，所以往机组车走的时候不免要经过旅客聚集的地方。
刚开始旅客看到四道杠的机长立刻就是拢过来，皆是表达对机长的“救命之恩”的感激。
机长被一百来号人呼喊得脸色通红。
他回想起来，刚才扎爆的轮胎的玩意很可能是自己零高度复飞掉下来的。
复飞擦机尾极易导致机体结构受损，部件脱落，扎爆轮胎的八成就是零件碎片。
也就是这次事件本来不至于如此惊险的，生生被自己搞成这样。
但是也不能机长有问题，机长也是出于处置起落架故障的初衷，只是倒霉地擦了机尾。
压跑道边灯，擦机尾，冲出跑道，任何一个都足够把他的机长撸下去了，迎接他的处罚会有多重，他心里也没底。
心事重重的机长旁边，徐清却是满脸淡然。刚开始眼睁睁地看着飞机冲出跑道还有些慌乱。如今，尘埃落定，下了飞机，并无后怕之。
毕竟是见过大场面的人，心理素质自然是不一样。
只是回想起来，刚才接地的时候，他情急之下帮机长带改时候，握改手好像也没什么特别的异常抖动，那岂不是自己可以尝试重新上手操纵了？
然而，这次事儿也不，自己肯定是逃不过干系的，就是不知道要停飞多久了。
徐清低头默默地跟在机长身后，忽然旁边的旅客人群之中掀起一阵骚动。
“那个副驾驶不就是网上的那个……徐清吗？”
原本灯光昏暗，不仔细看，还真不好分辨。现在有邻一个人提醒，旅客们的目光纷纷聚集过来。
“好像真的是啊！”
“怎么又是他？”
“这才多久啊，又出事了？”
旅客们的讨论重点从一开始的惊叹转而变成了封建迷信。
民航飞机本来是很安全的，不管是去年的2.19事件还是今的起落架故障，都是概率事件，然而，在短短一年内发生在了同一个人身上。
如何不让人联想到某些玄学之事？
在百多号饶窃窃私语之下，徐清三步并两步地钻入机组车。
外面那些乘客已经算是嘴下留情了，换作徐清自己，估计都要指着自己鼻子质问是不是降瘟神了！
……
徐清当晚并没有回家，而是住在了公司出勤楼。
在徐清坐上机组车没多久，当晚的值班领导就跟机长通羚话。叽里咕噜地讲了差不多半个时，从上机组车开始到公司下车，徐清不明白就这么急吗，等个一会儿当面谈不行啊？
到了公司，值班领导已经在一楼大厅等着了，跟机长倒是没再什么，反倒是拉着徐清到一边，如果有什么人问起今晚的事情，一定要守口如瓶。
得到徐清的连番保证之后才心满意足放徐清离开。
最后让徐清今暂时不要回家，在出勤楼住一晚，早上就会有事件的问询。
……
徐清就在出勤楼眯了几个时就再次洗漱去了十楼大会议室。
当班的机长，周副驾驶，还有飞行安全相关部门的领导都到了。
领导们围成一个半圆，机长和周副驾驶坐于中间，搞得跟三堂会审似的。
这次由于事发突然，局方代表没赶过来，居于主位的严岳山就成了会议的主持人。
只是徐清不懂，这个管行政的副总裁过来凑啥热闹，他听得懂吗？
徐清现在级别不高，大场面早就是驾轻就熟。
2.19事件的时候，徐清甚至去了局方总部接受调查，局方的个个如狼似虎，那场面可比现在恐怖多了。
原定是九点开始的，徐清提前了十分钟到场，结果还是最后一个。
徐清进来的时候，迎着场中所有饶注目礼，就算徐清脸皮再厚，也是老脸一红。
徐清老老实实地跟机长还有副驾驶坐到一起，接受问询。
徐清的心态很平和，领导问什么，他如实回答就是。
这次会中最主要的冲突点在于零高度复飞的必要性。
由于初步判断左轮爆胎的原因在于零高度复飞引发的擦机尾导致升降舵受损，掉落下残片，扎破了轮胎。
根据舱音判断，徐清三人对零高度复飞的决议统一通过了，而即便到了现在，徐清三人也不认为零高度复飞的判断没有问题，只是操作不佳导致了机体受损。
公司领导普遍认为明知道零高度复飞存在大风险，而且存在收益的可能性不大，如此投入和付出的比例根本不对等。
这么一来，当初同意9831机组进行零高度复飞的总师陈逸也是惹祸上身。
一般而言，只要出现一次重大的安全事故，所有沾着飞行的领导一个都跑不了。就算看上去跟他们没有什么关系。